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    沁源车祸21条生命谁来负责?

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  沁源车祸21条生命,谁来担任?

  2005-12-08 09:28

  白文轶2005年第44期

  5点55分。借助坡势,晋D/13513毫无障碍地加快向前。它的正前方是一群方才跑完早操的学生。27公里以外的拯救曾经来不及了

  5点55分。车商标是晋D/13513的春风大货使完了它最初的力量,横在山西222省道汾屯线厘米宽的路面上时,它曾经在公路上制造了杀戮。

  沁源二中121班的刘静个头不高站在步队的最前列,被大货车最初刹车时的惯性狠狠地刮倒在地。她的右腿严峻受伤。这是刘静关于这桩惨祸的全数回忆了。她说,灭亡的念头覆盖着她。她后来挣扎着站起来,下认识地跟着受伤的人群,起头向几米开外的一家加油站调集。她没有回头。她瞥了一眼涣然一新的“惹事者”,就晓得死后大要发生了什么。

  地上躺着的20个孩子在暗中中以至底子没来得及看清晰从后背碾向他们的是什么家伙。与这个重达10吨以上、烧着柴油的庞然大物比拟,他们横在路两头的无辜的身躯轻盈得像树叶一样。

  人群一会儿围拢上来,想救这些孩子。郭道派出所巡查队队员针辉在6点零9分向沁源县公安局122接警台报警。6分钟后,沁源县交警大队副大队长郭建明带变乱科民警出警,并向县委和长治市相关部分演讲。沁源交警大队队部距离现场27公里,管辖汾屯线沁源路段专一的一个治安点白狐窑卡口距离现场同样有27公里旅程。

  大约是5点20分。从山西黎城出发曾经连夜走了8个多小时高卑山路的晋D/13513路过了这个白狐窑卡口。几分钟后又颠末交口收费站,在那里交了5元钱的过路费。接下来的路就一马平川了。5点53分,它达到郭道镇工业园区,还有一段峻峭的下坡路。听说,以前这里有一条减速带,但被那些每天交往的超载车辆碾坏了。

  5点55分。借助坡势,晋D/13513毫无障碍地加快向前。它的正前方是一群方才跑完早操的学生。27公里以外的拯救曾经来不及了。

  11月14日5点55分。沁源二中118班的班主任姜华是第一个看到冲向他们的春风大货的人。二中党委书记兼副校长席世英说,带队的本来该当是121班本人的班主任李旭红,刚要出操的时候,李闹肚子,就回学校了。姜华是他的好伴侣,便帮手带一下。在出操的初二、初三13个班级里,121班排在最初一个。

  沁源二中在222省道往南100米。阿谁丁字路口是学生们跑早操的起点。13个班级的学生排成一条四路纵队,每天早上从那里出发,沿222省道由西向东跑500米,然后过马路,再由东往西折返。席世英说,跑在最初的121班刚掉完头,车冲了过来。

  席世英说,姜华拿起手里的电筒拼命地朝卡车驾驶室里晃,想提示开车的人留意到这队行进中的学生。

  天边还没有一点亮色。手电筒本来是用来照路的。5点55分,它成了姜华和121班53论理学生最初的拯救稻草。但车里的人明显无法留意到一支电筒发出的微弱光线——他睡着了。繁重的大货把姜华撞飞了出去,1米多宽的轮胎压过他的左手和左脚后,又碾向其他的孩子。姜华成了第一个罹难者。

  晋D/13513的驾驶者李孝波后来给沁源县公安局交通差人大队变乱科的扣问里称,他为了赶路,一路上只泊车小便一次就没有其他歇息。“我进入郭道工业园后,不知怎样就含混了,直到我听到碰着了人的声音,才醒过来,看见车前面的公路上有很多多少人,我就踩了一下,可是到底是踩在油门上仍是制动上,我的脑子里其时一片空白,不晓得踩到哪里了,就赶紧打了一把标的目的盘,把车往右开入排水沟,撞到了树后,车就失控了,最初在公路上停下来。”

  这和沁源县交警大队副大队长郭建明对变乱现场的勘验根基吻合。郭建明说,按照现场勘查,汽车失控冲入公路北半幅路面上的四路学生纵队后,驶出路外,在撞倒公路北侧8棵行道树,沿排水沟往前冲了一小段,绕过其他行道树由北向南又开进公路,绕了大弧线分,这道致命的弧线日沁源县当局召开旧事发布会发布了车祸的伤亡环境:“惹事车就地撞死18人,撞伤21人,目前,共灭亡21人,受伤18人。灭亡学生涉及沁源县6个乡镇17个村。”

  席世英说,初二升初三的时候考虑到学生成就的均衡,学校把这一年级的学生打乱了从头分班,他们只一路上了几个月的课,一些同窗才方才熟悉起来。

  幸存下来的孩子们大都是在病房里从家长的嘴里陆连续续晓得5点55分那一霎时分开他们的同窗都是谁的。121班的学生杨娜早上头疼跟教员请了假没有出操,逃过一劫。下战书她传闻张杰伤得很严峻,跑到郭道镇病院去看他,在病房门口跟大夫说了几句话,被躺在床上的张杰听见了,很响地喊杨娜的名字。杨娜没进门就吓晕过去了。醒来之后,别人告诉她张杰曾经“去了”。刘静也是后来晓得她的同桌邓亚婷就在遇难的名单上,她说,邓亚婷和她从小学就是同窗,以前还说过要一路考大学的。

  很多家庭得到了后代也同时得到了亲人。邓亚婷和同样遇难的姚鑫仍是表兄妹,他们的母亲是亲姐妹。受轻伤的杨静和遇难的杨文杰也是表亲,杨文杰的母亲和另一名遇难学生梁栋辉的父亲是亲兄妹。刘静说,杨文杰本年18岁,是班里春秋最大的学生,他的妹妹也是沁源二中初二的学生,他的姐姐在念职中,家里经济困顿供给不上,杨文杰初二停学到城里打了一年工,没挣着什么钱,初三半途又回到学校,插在121班上课。杨文杰个高站在步队的后面,成为最惨烈的遇难者。最初几个亲属按照他身上的一根裤带,才确定了他的身份。

  黎城县东阳关镇长宁村31岁的货车司机李孝波11月13日晚上18点20分匆慌忙忙从家里出门,连晚饭也没顾得上吃。

  李孝波的老婆董小霞此刻天天在家里开着电视,等着和丈夫相关的动静。她最关怀的是丈夫闯了这么大的祸事实该面对什么样的赏罚。董小霞说,李孝波那天急着去赶18点30分从县城开出的最初一班公交车,别的一名司机正在县里等着和他交代车。

  他们有一个8岁的女儿正读小学二年级,李孝波出门的时候,女儿还没有下学。

  从黎城到目标地马军峪煤矿的旅程是200多公里,由于路过路段的道路情况都不太好。李孝波必需在晚上22点摆布把车从黎城开出,如许才能确保在第二天的凌晨抵达马军裕。

  和李孝波轮班的司机叫范小中,也是黎城人。他说,山西的所有矿场夜里是不装煤的,都在上午的8点起头发煤,若是白日发车,晚上到那儿,天寒地冻也要在车里睡上一夜等第二天开矿。“去晚了也不可。此刻煤矿紧俏,早上9点当前,各地去拉煤的车就排成了长龙。很可能当天产的煤全数被拉完,还没轮上你。那就得在马军峪找个宾馆住上一天。此刻运输生意那么差,跑一车煤不外两三千块钱,底子经不起那样的折腾。”最好的法子就是掐准了时间,出夜车,早上8点摆布到矿场。李孝波就是打的这个算盘。

  马军裕这个矿,范小中和李孝波从客岁搭班就起头跑,走了不知几多回了。李孝波11月13日明显早做好了赶夜路的预备。董小霞说,丈夫那天吃完中饭后睡了两三个小时的午觉。

  范小中说,拉煤的车凡是都差不多如斯,因而驾驶时间往往都在8个小时以上。“如果严酷按照交通法上的不答应委靡驾驶的要求,我们这些货车司机多半要赋闲了。凡是只能是自我束缚。”为了防止三更打打盹,副驾上要带一小我,往往是本人的亲戚,“司机打盹的时候陪着说措辞,帮递递烟,倒个水什么的。也挣点零花钱”。

  据董小霞说,李孝波本人“跟车”也跟了五年。他1997年就考了驾照,2001年才无机会真正开上车。她说,虽然这几年汽运的价钱不竭跌油价又不竭地涨,跑长途的司机底子挣不了什么钱,但在农村,跑运输仍然是个抢手的活。想做这行的人良多,不是熟手,老板底子不会将车交给你开。“1997年,他跟着姐夫跑车,一年才挣了七八百块钱,第二年连这点钱也拿不到了。2000年,姐夫生意曾经行了,他跟他舅舅跑。那一年煤矿的形势好一点,岁尾一个月他拿回家200块钱,我们感觉仿佛一会儿有钱了,给一家三口买了新衣服花了100块。”“客岁7月份,舅舅引见李孝波给此刻的这个车主,阿谁月运输市场出格好,煤价涨了良多,老板给他的月工资开了1600块。可是好景不长,本年到此刻10个月了,他才拿到了3个月工资。目睹着女儿的膏火又要交了。”

  11月13日晚上,范小中将送完煤的空车,停在309国道边上的一个加油站里,等李孝波来取车。“李孝波是个急性质,只需是我出车,一路上他要不断给我打德律风,问我回来没有,到哪儿了。老是我车刚到没多久,他就来了。他但愿路上的时间能丰裕一点。”

  晚上22点,李孝波动弹车钥匙,打着火,挂挡起步,沿着309国道向马军峪煤矿出发。这个时候,沁源二中的学生很多正在预备第二天的课程,他们方才考完期中测验,在家过完一个双休日。11月14日,礼拜一,新的一周的糊口刚起头。

  李孝波副驾上坐的“跟车人”是他的亲外甥,17岁的魏翔。11月14日5点55分,虽然睡了午觉,开了8个多小时夜路的李孝波仍是睡着了。副驾上跟车的小伙子没抗得住打盹,也睡着了。

  晋D/13513是辆刚买了两年的新车,它登记的车辆所有人是山西黎城白龙运输公司,真正的车主是黎城的一个老司机王宏方。

  王宏方在德律风里说这回本人败尽家业了,“跳楼的心都有了”。他说,白龙运输公司现实上是一家处置汽车信贷的私家企业。几年前,运输市场利润很高,良多老司机都想本人做老板,买辆车雇司机跑运输。但像如许的一辆重型货车,裸车价钱在26万元摆布,手续办齐了要30万元,很少有人有如许的实力。王宏方和很多个别车主一样,本人出很少的首付,找到一家车贷公司协助担保贷款。每个月再领取给这个公司高额的费用。

  这相当于一种买空行为,王宏方这些车主们把本人的将来押在不竭看涨的煤炭市场和运输市场的行情上。不外他们赌错了。王宏方说,除了客岁底的两三个月,运输市场的行情在这几年的大大都时间不断急转直下。

  王宏方说一方面合作激烈,像他如许的个别车主屡见不鲜;另一方面国度这几年管理超载管得很紧,一条路上,路政部分、交通部分还有其他一些部分同时在管大货的超载问题。大量的罚款使得用在路上的开支太大了。“柴油的价钱还在不断地涨,从客岁的3块多涨到本年的4块,本年又一共涨了四次价,从岁首年月的4块钱涨到了4块2毛5。”王说,“如许下来,跑一趟长途,刨去油费、过路费还有司机吃饭、抽烟的钱,能赚个七八百块钱很不错了,这些钱还方法取两个司机的工资。”

  王宏方们陷入欠债运营的恶性轮回。他说本人每个月方法取给白龙公司1.7万元,但此刻一辆车都挣不到7000块,“跑了两年,赔了有十几万了”。他说,和他一样贷款买车的个别车主无不如斯,几乎没有生意好的。

  王宏方还在四周拉活。他说,此刻愈加没法停,哪怕一趟一二百块钱的生意他也要接,“挣一分是一分”,他说,1.7万元的月供一分也不克不及少,因而哪怕只歇一天的车就要背上更重的债。他说,出事前,他最大的希望是在本年岁尾从亲戚伴侣那里凑钱“买断”大货,如许他的月付能从1.7万元下降到6000元,“我还指着到时日子也许会好过一点”。

  凡是如许的个别车主都只雇用两个司机的目标也正在这里:既不克不及多添加一点人力成本,又要让这辆车包管每天24小时不断歇地运转。窘迫的运输系统传送到李孝波们身上的压力就变得更为具体:他们每跑完两天的长途,也顶多能在家里歇上一天。委靡于是成为一种积少成多的常态。

  对于这些高负荷的车辆和司机,危险还不止具有于“委靡驾驶”。一位省交通厅官员说,矿源严重,很多货车司机为了争抢时间,委靡驾驶的同时还经常超速行车,到目前为止,“超速”仍然是交通伤亡变乱中最常见的缘由。

  车辆本身也是一种危险。这名官员说,“在我们的经验里,这些高负荷运转的大货车超载量都相当吓人,核重5吨的货车,经常能够超重到50吨。凡是货车预备货运之前,都要进行改装:在轮胎上方垫几厘米厚的钢板。每垫一块,载分量就能够添加几吨。超载会影响汽车的刹车、标的目的盘的机能,使水箱散热过快形成半路抛锚等,但影响最大是车的制动机能。载重过多,每次刹车蹄片的摩擦系数增大,蹄片很快被耗损掉。在如许的环境下,即便货车处于空载情况,刹车的制动也会失灵。经常处于超载情况的大货车,平均每两到三个月就该当改换刹车蹄片。可是因为运营情况都不是太好,根基上大货车的维修都很不及时”。“也许,几个偶尔性在一天碰着了一路发生,都有可能会是一路恐怖的灾难”,他说。

  沁源县一名次要官员在接管采访时说,不担任的司机和“街路一体”的道路害了这些孩子。

  他说,沁源县是山区,最大的一块平地用来作为县城的核心。“只要一所县中学在县城里,我们不成能把所有学校都搬到城里啊”,他说,沁源14个乡镇13所中学只要临着那些马路选址。沁源县二中是“省级示范性中学”,前提还算好的。

  另一方面,接管采访的那名交通厅官员说,由于我国从开国以来起头道路扶植,大部门道路都秉承着不走直线,多绕道村落城镇的思绪。起点是带动经济成长和让居民出行便当,因而该当尽可能多照应城镇。但这些路没有考虑封锁问题,一些提醒性的路牌也没完美。

  大量的国道和省道穿城而过。11月14日出事的汾屯公路属于222省道,这一路段没有任何交通警示标记。而公路两边都是居民区、商贸店肆,还有学校。沁源二中党委书记兼副校长席世英说,此刻比几年前还好了良多,“1994年省里验收省级示范学校,沁源二中1956年建校时的房子早就成了危房。此刻学校地点的处所是本来的长虹机械工场,昔时工场破产,县里同意把学校从危房迁进此刻的工场区。本来的老校区置换给工场。直到1998年学校才置换了一半,很长时间里,二中都是一半学校在马路这边,一半学校在马路何处。学生教员上下课经常要横穿马路”。

  这种环境在山西一些县城触目皆是。沁源县那名官员说,208国道原先也是从临近的沁县的县城穿城而过,并且穿过沁县最富贵的核心街道。“也是经常有变乱发生。他们向国度打了几年的演讲,在客岁修了一条外环路,从而将国道改线。”

  他说,本来沁源县境内还有一条路穿过郭道镇的核心街道和一个农贸市场。为了包管平安,县财务本年拨款,把这条路改到了外环。“可是汾屯路是一条省道,它的路产所有权属于省公路局,我们想改也没有法子。”

  这条省道从汾阳市能通到屯留县和沁源县,在沁源县境内有106公里。向西是山西主要的煤矿公司沁新集团,向东到留神峪、马军峪这些产量仍然很大的煤矿。范小中说,比起通往洪桐县、阜新万安镇和临汾市这几个次要产煤地的其他路,222省道上路政和煤检站的岗哨是起码的。煤车司机们很喜好它。

  按照现场勘测,对事发路段更细致的描述是,“三级沥青路面,沥青路面宽度910厘米,两侧土路肩150厘米,道路施划核心虚线多论理学生跑上这条公路,敏捷覆没在没有任何光线的暗中中。过后,交警方面有一种见地,认为学校要承担必然的义务。由于,按照查询拜访,学生四路纵队从行进标的目的右侧沥青路面边缘线厘米,而整个沥青路面宽910厘米,半幅455厘米,沥青路面外侧还有150厘米的土路肩。明显这个四路纵队过于复杂,致使漫出了土路肩,越上了主马路。若是排成两路纵队,危险峻小一些。

  沁源县一名官员埋怨说:“所有人都责备学校难辞其咎,可是为什么这些孩子的父母也是如许跑操过来的,从来没有呈现过如许的变乱?有人说为什么不给学生修大一点的操场?我们方才吸引了1500万的社会资金用于沁源这十几年中学的危房革新工程,像王陶中学这些学校正利用的校舍都是1952年的房子。这些危房不也是平安隐患吗?”“本年,我们拿了300万用于县一中的教育投资,这相当于1986年全县的总收入。权利教育是我们县财务收入最大的一块,但我们是方才从全国贫苦县里走出来的穷县,整个下层财务的盘子就这么大。工作不要一步一步做吗?”

  交警的义务?

  按照山西省公安厅的消息,其时“该中队有正式民警1人,协勤人员6人。变乱发生前一天,中队民警白日带协勤人员上路巡查,夜间带协勤人员在白狐窑治安卡口守至凌晨3时歇息”。明显在李孝波开的车路过沁源县白狐窑卡口的时候,没有任何人留意到司机脸上疲倦的脸色。接管采访的省交通厅官员说,公安部划定持续驾驶8个小时,运距在400公里,就算是委靡驾驶。但对于疲倦驾驶倒是一个难以管制的交通隐患。“判断一个司机能否委靡,往往要凭经验,一个路段的值勤交警每天城市和同样的一些车打交道,良多是熟面目面貌。交警按照车子的始发地来大要判断司机能否曾经跨越驾驶时间。”他说,这对交警的压力很大。而且交通法对“委靡驾驶”也没有明白的惩罚要求,“只需求交警对其进行五分钟以上的口头教育,并到强制歇息点进行歇息”,“但这需要大量的人力成本,现实上很少能真正施行”。

  更复杂的环境在于,他说,国度此刻对公路办理的思绪是“重下层”,此次要是指国道,大量的警力设置分布在国道沿线。省道和区乡道路只要很少的人员设置装备摆设。“这几年公安系统强调依法行政。对原先步队复杂的公路协管员进行清理,并划定不答应他们零丁上路法律”,他说。现实上,国内的绝大大都省级公路都是夹杂交通,没有隔离带,大量人流、短程车、摩托车在上面穿行,“目前的下层警力,对如许的公路,是力有未逮的”。

  白狐窑治安卡口支队长董尔阳说,他们7小我每天要放哨39公里的路段,施行起来很费劲。

  11月18日,董尔阳和其他6个协勤人员全数调到沁源县郭道镇汽车站执勤。这里挤满了1000多名下学回家的学生,他们穿越在进进出出的汽车两头,让人胆战心惊。一名本地人说,由于沁源车祸,所有教师这一天要开会总结教训,正好碰上周末。以往学校都是分批下学,这回一路下课,就全数挤在汽车站。董尔阳向记者埋怨这几个交警其实顾不外来了,“再出点事,谁来担任呢?”

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